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C50CMを75CCボアアップ、2.25-17を前後ローテしながら1セット6000km×3セット(通勤30km+休日峠ツーリング300km)計18000km走行した感想です。 長所 冷寒時やウェット路面でも安定したブレーキ性能で、ロックしやすいカブのリヤブレーキも安心して操作出来てしっとり止まれる。 磨耗してからもハンドルがぶれたり等、変な癖が出難い。 値段が安く(1300円/本)常時在庫があり購入しやすい。 短所 リヤに履いた場合センター溝部(3500kmでスリップサイン)が減りやすく、「回転を合わせた楽しいシフトダウン操作」を控える必要あり。 他社製品に比べビードが硬く、出先での不意のパンク時はタイヤ脱着が少々手間である。

GPZ750Rを購入を機に、ハイグリップのラジアルタイヤの中から選びました。 そもそもGPZ750R(初期型)のタイヤの適応サイズは、 フロントが120/80-16 リアが130/80-18 となっており、バイアスタイヤ指定となっています。 しかし、大きくして履けるサイズが、 フロントが130/70-R16 リアが150/70-R18 という、ラジアルタイヤが履けるそうです。 そのため、今回はこの条件に満たす、タイヤを探しましたが、 ダンロップにしか、この大きめのサイズに合うのがないため、 このスポーツマックスシリーズものを選びました。 α-13は、溝が少なく、とてももちもちした感じのタイヤだと思います。 タイヤの皮むきをまだ終わってませんが、それでも十分グリップ力があると思います。 また、センターのトレッドが柔らかいため、 あまり、ツーリングメインで使う人よりは、 峠などに出かけ、ワインディングを行う人向けだと思います。 まだ、購入してタイヤのポテンシャルを試せていませんが、 最初についていたD208と比べてもとても満足いくものです。 買ってみて損はないタイヤだと思います。

GPZ750Rを購入を機に、ハイグリップのラジアルタイヤの中から選びました。 そもそもGPZ750R(初期型)のタイヤの適応サイズは、 フロントが120/80-16 リアが130/80-18 となっており、バイアスタイヤ指定となっています。 しかし、大きくして履けるサイズが、 フロントが130/70-R16 リアが150/70-R18 という、ラジアルタイヤが履けるそうです。 そのため、今回はこの条件に満たす、タイヤを探しましたが、 ダンロップにしか、この大きめのサイズに合うのがないため、 このスポーツマックスシリーズものを選びました。 α-13は、溝が少なく、とてももちもちした感じのタイヤだと思います。 タイヤの皮むきをまだ終わってませんが、それでも十分グリップ力があると思います。 また、センターのトレッドが柔らかいため、 あまり、ツーリングメインで使う人よりは、 峠などに出かけ、ワインディングを行う人向けだと思います。 まだ、購入してタイヤのポテンシャルを試せていませんが、 最初についていたD208と比べてもとても満足いくものです。 買ってみて損はないタイヤだと思います。

パイロットロード2を注文したので古いものが来るかなとおもいましたが、5ヶ月前に製造されたもので、注文した次の日に来たのでとても満足しております。また利用したいです。しいていえば、価格面でも、全国で一番安いお店を目指してくれればと思います。